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6家公司角逐孟买港离岸集装箱泊位

四家主要的国际港口经营商－铁行港口公司、迪拜港口管理局、长荣海运和环球集装箱码头公司对于在孟买港建设2个新的离岸集装箱码头泊位感兴趣；感兴趣的另两家公司马来西亚的MASB和孟买主要的工程公司拉环保设备森与托布罗公司。

处于亏损状况的孟买港托拉斯集团将邀请投资商开发距离英迪拉码头800米的两个离岸集装箱泊位，以BOT(建造/经营/租借)方式具有30年期限。

这两个泊位将从维多利亚码头和王子码头连接处开始，采用一条1270米的单通道连接支撑架方式与岸边相连。

孟买港托拉斯集团秘书长沙罗约·塔哈拉尼称，“由于港口受严酷的吃水条件限制，同时具有丰富的人力资源，我们提出采田园家具用离岸集装箱码头泊位是一项创新的方法，由此将提高港口的货物吞吐量。”

2000～2001拉力实验机夹具本身就是1个锁紧机构年度孟买港托拉斯集团经营亏损。

孟买港已被其邻港尼赫鲁港超出，尼赫鲁港于高频疲劳实验机在配备相应实验夹具后1989年作为孟买港的卫星港建港。接受来自孟买港的货量。从孟买港运出大部分集装电阻焊箱货量都被尼赫鲁港接走。在到3月31日结束的财政年度中，尼赫鲁港预计将很轻松地超过200万TEU。

而孟买港的集装箱吞吐量已从1996～1997财政年度的60万TEU高点下降到在这个财政年度的40万TEU以下。

压痕也小

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