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出口集装箱运输市场一周述评
年初的中国出口集装箱运输市场仍未摆脱低迷不振的氛围,2002年1月18日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于901.65点,比上周下跌2.1%。典型航线中除美东航线运价指数仍保持在1000点以上,其余航线均跌入1000点以下。市场总体形势不容乐观。
与大势相反,本周欧洲、地中海航线市场继续回升,1月18日上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为950.27点,比上周上涨1%,地中海航线运价指数为814.57点,比上周上涨3.7相关行业检测的国家标准详情%。虽然2001年在国际经济环境发生较大转变,世界经济和贸易出现十年来最缓慢增长的严峻形势下,我国对外贸易仍逆势而上,保持良好的增长势头,进出口总值首次突破5000亿美元大关,达5097.7亿美元,比上年增长7.5%。其中钮扣机,出口2661.6亿美元,增长6.8%;进口2436.1亿美元,增长8.2%。但我国集装箱出口远洋运输市场受运力增长过快影响,市场内供需失衡比较严重,欧洲、美国等航线运价从去年中开始落地灯一路下滑,至年底仍未见企稳之势。面对运价大幅下跌,经营相关航线的船公司纷纷减少运力,调整航线,但也只能勉强维持保本经营的局面。为此部分船公司曾在去年年底提出年糕机运价恢复方案,计划从今年1月1日开始,将至欧洲、地中海的集装箱运价并采取微机闭环控制每20英尺箱上涨300美元,每40英尺箱上涨600美元。从目前实施情况来看,由于市场大环境比较低迷,此方案未能完全执行,但近期由于一些货主希望赶在春节前将货物运出,市场中增添了部分箱源,运力过剩状况略有缓解,船公司仍得以小幅提高了市场运价。不过从目前市场分析,由于部分货源集中于春节前出运,预计春节过后市场箱量可能会出现下滑,届时运价可能会再次下跌。
据美国海运研究公司的全球航运公司运力供应报告显示,虽然去年各大航运公司实施不少削减运力东轻公司本着优势互补、互惠互利、共同发展的原则措施,但三条主要航线东向平均运力仍有5%的增幅。此外预计2002年全世界竣工的2000TEU以上的集装箱船将达到105艘、箱位约50万TEU,集装箱船队的总箱位将光功率计增长10%。而据德鲁里预测称,今年全球班轮货运量将只增长5..9%,以此判断,预计今年国际集装箱运输市场运力过剩的状况可能仍将比较明显,年内运价出现大幅提高的可能性较小。
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