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酚醛专题研究三玻璃钢A2美发

时间:2022年07月29日

酚醛专题研究(三)玻璃钢A(2)

酚醛树脂的研究日渐深入。热压成形技术,成型压力的一部分消耗于模壁的摩擦阻力,一部分消耗于从成型料中溢出的水蒸气和挥发物,定压成型法难以保证合适的压力,因而磨具达不到固定不变的密度,故生产中多采用定模成型法即固定成型料的单重,由模具本身尺寸控制磨具厚度,施加的压力以使模具压到位为准。酚醛树脂一般为185±5℃;聚酰亚胺树脂为235±5℃okmart.com。温度过高,反应速度太快,易造成成型挫折、基体与结合剂粘结差,有时甚至使磨具产生裂纹;温度太低,压制时间延长、生产效率低。酚醛纸基覆铜板,其所用的改性酚醛树脂,多为干性植物油(多为桐油)改性的苯酚甲醛树脂,因而了解热固性酚醛树脂的反应机理是十分重要的,重点介绍热固性酚醛树脂生成过程中的反应机理。高级阻燃玻璃钢,酚醛塑料是世界上最古老的塑料,日常生活中处处可见,它的耐高温、阻燃、耐烧蚀特性,在导弹、卫星上用作雷达天线罩、火箭发动机壳体、喷管等材料,因为这类酚醛玻璃钢材料都需要高温高压成型,因此大大限制了在民用工业上的应用发展;不饱和聚酯玻璃钢由于成型工艺简便,因而在国计民生的各个领域获得了广泛的应用和发展,现在新一代酚醛树脂具有了与不饱和聚酯相似的成型工艺,因而大大扩展了它的应用领域。高外观热稳定注塑料,以热固性液体酚醛树脂和热塑性固体酚醛树脂相结合为主要基质,添加高填充量的短切玻璃纤维,并引入特种超细矿物质填料,采用复配的固化体系,应用界面改性技术并经特殊的混和、分散和塑炼工艺,制备了高外观热稳定酚醛注塑料。

最近我们正在研究解决阻燃不饱和聚酯胶衣与酚醛FRP的复合粘结问题,目前已达到粘结剪切强度4MPa基本可以满足要求,这样就可以将酚醛FRP用于客车的内装饰,如墙壁板、天花板、座椅、整体卫生间等。欧洲的铁道部门对酚醛FRP的总需量将达2000吨/年。英国BP公司的酚醛FRP最近已通过了Lloyds规范要求。Lloyds是世界上有名的船检监理机构,通过了它的规范要求,就可以大量应用于船舶的建造中。根据国家规划,我国将大力发展玻璃钢渔船,到2001年,全国要有10万条渔船,酚醛FRP也将占有一席之地。国内用酚醛FRP管安装的导弹舰艇上的消防水管,使用证明它重量轻、安全、无需防腐维修,是极好的材料。

随着汽车工业发展,玻璃钢已成为汽车制造的理想材料,在一些耐高温部件,发动机罩等都需要酚醛FRP,最近国外有消息报导,由于汽车工业对酚醛树脂需求量增加致使酚醛树脂价格上扬。由于电气安装上对阻燃性能要求愈来愈高,因此在发电厂、冶金化工等工业上,都要求高阻燃的电缆桥架,现在不少单位用2124、2130等乙醇为溶剂配制的酚醛树脂,经高温处理制作,产品强度也不高,如果采用新型酚醛树脂NR9430来制作,就无需150C的高温处理,大大节省能源,而且制作更方便,阻燃性能更好、强度更高。因此它是理想的阻燃耐温电缆桥架材料,扬中市是我国的桥架之乡,我们的新型酚醛树脂应该会首先在扬中获得推广应用。

酚醛树脂的另一个重要应用领域,是作为防腐内衬的基体树脂,目前应用最多的是乙烯基树脂,呋喃树脂和酚醛2130树脂,作为新秀的新型酚醛树脂,在耐温防腐和价格三个方面都优于乙烯基树脂和呋喃树脂,它施工工艺方便简单,产品致密、防渗漏性能方面优于老的酚醛树脂2130,在2130树脂施工时,往往只能每次施工Imm厚的分次施工,否则因为乙醇溶剂的挥发产生气孔,引起渗漏,而新型酚醛树脂不含乙醇溶剂,可以一次施工到位。同样用乙烯醇缩丁醛改性的酚醛树脂浸渍玻璃布卷管成型玻璃钢管时,一方面由于要烘干及150度的高温固化,需要消耗大量能源,而且产品致密性很差,合格率低,如果用新型酚醛树脂NR9420就可以大大节省能源和克服上述缺点。而且还可以象不饱和聚酯一样缠绕大口径、长尺寸的管、罐,从而大大拓展了应用领域。

最近由上海化机二厂制造的直径200mm酚醛FRP管已用于上海天原化工厂的氯碱防腐工程的高温部位。我厂根据国外的发展,还将研究开发大尺寸酚醛泡沫夹芯酚醛FRP板材,作为高层建筑的轻质墙体材料和防盗门,船舶舰艇的隔舱,渔船冷库和冷藏运输车等。另外如何开发能在25t3以下,即在5~10t3也能固化的新型固化体系,将是有非常现实意义的课题,这样就有与不饱和聚酯完全—样的成型工艺,特别象我国手糊工艺占78%,量大面广的乡镇企业的应用、意义更大:有人预言,不饱和聚酯树脂今天的辉煌,将是新型酚醛树脂的明天。

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